年检找黄牛可以不伤车吗 官方回应暴力车检

时间:2021-04-19 04:23:51 作者:admin 18266

汽车年检大改革6-10年免检来了你欢迎吗?未来是否会取消年检?

15年应该一年一审,别摆噱头行吧,老百姓买个车不可能随便就换了,15年后两审四审的,慢慢就给淘汰了,不合适,认真点吧!

暴力车检车坏了怎么处理?

从理论上来讲应该赔偿,但从实际上来讲车检部门不会赔偿,也没有义务赔偿,说句难听点的话,车辆在检测的时候,车检部门会让车主签订一份委托书,这就表示车主是自愿把车辆交给工作人员检测的,也不排除车辆本身就已经存在问题。

简单点来说就是一锤子买卖,如果你不同年检,那么车辆就无法在道路上行驶,而车辆进行年检就必须自己承担相应的责任。

经常都能够听到车主埋怨自己的车子在上线检测之后,一下线故障灯就全亮,感觉去的不是年检,而是报废厂,正是因为这种情况,大部分车主都觉得年检应该取消。

不过对于汽车是因为年检上线以后出现问题的,经过核实情况之后,检测站会承担所有责任的,检测站也是有上过保险的,基本上车子的维修费用都会由保险公司承担。

这样的情况并不是没有出现过,在去年11月22日,宁波的一位车主把车子开到附近的检测站进行年检,但在下线之后却发现变速箱损坏,维修费用高达3.6万元。

当时车主找到了检测站的工作人员,在工作人员查看监控之后发现确实是因为他们的失误导致汽车损坏的,检测站也承担相应的责任。

但就算检测站能够赔偿损失,车主自己心里也过不去,毕竟车子经过大修之后已经是属于事故车,车辆保值也肯定会下降。而大部分出现原因的基本上都是四驱车,检测人员对四驱车操作不当,从而导致汽车出现问题,这一点检测站是需要承担责任的。

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车窗上装了雨眉,车辆年检时影不影响?该怎么办?

只加装了雨眉是没有问题的,只要是轮毂尺寸不变,轮胎大小不变,没有加装超大尾翼,其它的基本都能通过。

我们国家汽车检测线一脚油门踩到5000转究竟有什么科学依据?发达国家也这样吗?

按照目前国家车检规定,在车检时的确需要发动机高转数运行,确切的说是“发动机最大转数的70%”,一般不可能达到5000转!如果按照5000转运转,发动机最高转数要达到7140转,很少有发动机能达到这个极限转数,一般不到6000就自动断油了。

此外,很多车在原地怠速运转也根本达不到5000,为了保护发动机,4000左右就自动断油。有兴趣的车友可以自己试一试,不过建议在热车状态进行。

汽油发动机尾气检测------双怠速检测法

根据我国发动机尾气检测的相关规定,汽油发动机尾气检测使用双怠速检测法进行检测,具体方法如下:

1、 被测车辆处于原厂规定的正常状态,发动机要安装空滤,排气系统要安装消音器;

2、在发动机上连接转速、点火正时、冷却液和润滑油温度检测相关仪表。

3、发动机处于热车状态,水温和油温要超过80℃

4、发动机从怠速状态加速至上70%额定转速,运转30秒后降至高怠速状态。

5、将取样探头插入排气管中400mm以上,,保持当前状态15秒后,读取30S内的平均值。

6、电喷车和采用三元催化器的车型,还要参考读取过量空气系数(λ)的数值匹配。

7、发动机从高怠速降至怠速状态15秒以后,再次读取读取30秒内的平均值。

8、多排气管参考算术平均值。两次测量结果有任何一项超出都为不合格。除了上面所解释的双怠速检测法,目前国际上还有单怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法等方法进行发动机尾气检测,这些检测方法都是国外曾经使用过或者正在使用的。简易瞬态工况法是目前最为先进的检测方法。

很多老车由于燃烧工况差,导致检车时很难通过,下面,从改善燃烧的角度介绍几个检车时提升通过率的几种方法:

1、更换火花塞,火花塞关乎点火质量,更换火花塞可以提升点火质量,增加燃烧效率,改善尾气排放。

2、更换合格的空气滤芯,空气滤芯的进气质量影响排放,特别是对于电喷发动机来说,更有必要。

3、清洗节气门、清洗三元催化器和氧传感器

4、清理缸内积碳,可以用免拆清洗的方法清除缸内积碳,可以拆下火花塞,直接灌入清洗剂。

5、使用高标号汽油,高标号汽油可以提升发动机燃烧效率,降低排放,注意要提前更换几箱油,让ecu适应高标号汽油。

6、检测以前,可以去高速跑一圈,使发动机各个润滑部位的温度达到最佳工况。

为什么好多人都说检车就是毁车,检完车车反倒是有毛病了?

这话不夸张,5年以上车龄年检后有很大概率出现一些小问题,什么异响啦高温啦亮故障灯啦都有可能。主要还是和检测本身以及操作有关。

检测本身

刹车检测目前有两种,一种是滚筒检测,就像上图那样转动的滚筒驱动车轮然后踩刹车,现实中汽车是四个车轮同时刹车的,而且根据车速我们会使用不同的刹车力,检测和实际不同,滚筒带着车轮使劲儿转,刹车使劲儿磨。

还有一种是平板式制动检测台,开上去后根据提示急刹车,测手刹时也是在行驶中突然拉起手刹,这就很纳闷儿,除非刹车失灵,否则谁会在行车中傻乎乎去拉手刹呢?

前两天去检车,制动检测完后发现雾灯掉了,不知道是急刹车还是拉手刹时给震掉了。我觉得手刹检测应该这么弄:弄个陡坡开上去拉起手刹,不溜车就算过。

再就是尾气检验,开上去后在滚筒上模拟车辆行驶状态,检测不同负荷下的排放数据,往往在尾气检测那里总能听到发动机的轰鸣声,可能很多车开到报废都不一定以那么大的负荷跑,但是年检时必须这么测。你有啥办法。上图那辆皮卡黑烟滚滚,车主在外面心疼的直骂娘:“老子平时拉一吨货也没见这么大的黑烟”。

操作规范程度

年检时驾驶员不能进去,有专门的检测员负责开车, 他们天天干这个活,早就够了,基本上都是朝死了踩油门,反正不是自己的车不心疼。检测完开出检测车间时起步转弯响胎很常见。而且这些人你还说不得,你说一句试试,就拿制动检测来说,三次机会,惹恼了随便一个小动作就能让你把三次机会都给用了,当然了你的车也得嗷嗷叫三次。所以一般我都是买盒烟,然后交车时嘱咐一声:麻烦了,车老了,车况不太好。他们都明白意思,自然会稍加注意。前两天测尾气时就是这样,很快,也没听到发动机有多大动静,而旁边那辆伊兰特嗓子都吼哑了。

我觉得以目前情况来看私家车年检确实该改改了。

车辆年检从检测线下来发现车辆的所有故障灯全部亮起,什么情况?

年检就是多此一举 他们的目的只是为了收钱…

当你的爱车需要去年检了,亲眼看着检测员把车踩到5000转,你的心情会怎样?

连检测员都说车检有损车子!这岂止有损啊,让车子怠速状态下发动机每分钟5000转,空转一两分钟!这有多毁车子!!昨天上线说我车子3000转以上自动保护,转速就上不去了。我今天又来审车,又排了一天队,又排到上线测尾气,断断续续轰油门轰了10几分钟!我接到车一看,光油都下了一小格!谁不心疼!哪个车主会这样开车!自己的车自己比谁都爱惜!年检就是毁车!把好好的车折腾废了!强烈建议取消私家车年检!

孙杨律师发文打抱不平,阐述“暴力抗检”来龙去脉!三个检测官,两临时工!你怎么看?

孙杨做的没错,检测官也是中国人,为什么一而再的不安程序采样,自己采样程序不对,为什么还要执意要把事情闹大,当时他当上检测官是谁推荐的,即使考的,也得单位同意吧,谁同意的!只对检测机构负责,但你得符合程序啊!

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